W roku 2003 przyjęto program Pana Premiera oraz Rady Przedsiębiorczości odnośnie znacznego obniżenia podatku dochodowego od prowadzonej działalności gospodarczej. Działanie to ma spowodować utrwalenie tendencji wzrostowej PKB oraz zwiększenie zatrudnienia. Z tytułu obniżki podatku dochodowego od osób prawnych największe korzyści odnoszą banki i inne instytucje finansowe.    Z posiadanych informacji wynika, że banki, szczególnie komercyjne z przewagą kapitału zagranicznego, nie tylko nie zwiększą zatrudnienia, ale nadal realizują w roku bieżącym plany redukcji pracowników.    W związku z tym proszę o informacje, jakie działania podejmie Pan Premier wraz z Radą Przedsiębiorczości, aby ograniczyć przez banki zmniejszanie zatrudnienia?    Z wyrazami szacunku    Poseł Stanisław Stec    Oborniki, dnia 10 lutego 2004 r. ... czytaj całość

Kategoria debaty: banki zatrudnienia dochodowego podatku przedsiebiorczosci

   Szanowny Panie Ministrze! 244 podoficerów podpisało skargę do Rzecznika Praw Obywatelskich. To wyraz frustracji tysięcy sierżantów i chorążych, którzy narzekają na biedę oraz mobbing w wojsku. To pierwsza tak masowa skarga, jaka wypłynęła z wojska. Podpisali ją podoficerowie z Giżycka, Orzysza, Ełku i Bemowa Piskiego. Podoficerowie skarżą się na biedę. Np. młodszy chorąży z Giżycka służący w armii od 11 lat ma na utrzymaniu niepracującą żonę i dwójkę dzieci. Na rękę zarabia 1850 zł. Po uregulowaniu opłat za służbowe mieszkanie zostaje mu 1100 zł, czyli 275 zł na osobę. Jak ma się to do zapisu w ustawie: ˝Państwo zapewnia żołnierzom zawodowym godne warunki życia, umożliwiając oddanie się służbie, rekompensując odpowiednio trud, ograniczenia i wyrzeczenia związane z pełnieniem służby˝. Z... czytaj całość

Kategoria debaty: mobbing przestrzega nagminnie sklepow rozporzadzenia

   Szanowny Panie Ministrze! Chciałbym zwrócić Pana uwagę na poważny problem, jakim jest brak uwzględnienia projektu budowy linii kolejowej Kraków-Podłęże-Piekiełko-Tymbark-Nowy Sącz-Muszyna w opracowanym Programie Operacyjnym ˝Infrastruktura i środowisko˝ na lata 2007-2013.    Celem modernizacji i rozwoju podsystemu kolejowego w tym rejonie jest uzyskanie konkurencyjnego wobec transportu drogowego systemu transportu dalekiego zasięgu poprzez zapewnienie wysokiej sprawności najważniejszych linii o znaczeniu krajowym i międzynarodowym w układzie wschód-zachód i północ-południe oraz zapewnienie wysokiej dostępności komunikacyjnej głównych ośrodków gospodarczych oraz rejonów turystycznych, przede wszystkim w relacjach krajowych.    Linia ta ma strategiczne znaczenie dla kontaktów gospodarczych Polski z krajami wchodzącymi do UE Rumunią i Bułgarią, jak i w przyszłości z Turcją.    Zwiększenie dostępności lokalnych miejscowości uruchomieniem regularnych linii komunikacyjnych łączących najbardziej znaczące obiekty z atrakcjami turystycznymi... czytaj całość

Kategoria debaty: linii tymbark muszyna piekielko linia

   1. Corocznie ok. 100 różnej wielkości organizacji młodzieżowych lub działających w środowisku młodzieży albo zajmujących się sprawami edukacji występuje do Ministerstwa Edukacji Narodowej o przyznanie środków, m.in. na organizację wypoczynku dzieci i młodzieży, na szkolenie nieetatowej kadry wychowawczej, na wydawnictwa. W latach 1994-1997 decyzje w tej sprawie przygotowywał powołany przez ministra edukacji narodowej zespół ds. zadań zleconych.    2. Do roku 1989 w Polsce działały cztery mocno uprzywilejowane organizacje młodzieżowe: Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej (ZSMP), Związek Młodzieży Wiejskiej (ZMW), Zrzeszenie Studentów Polskich (ZSP) i Związek Harcerstwa Polskiego (ZHP). Były one skupione w Centralnej Komisji Współpracy Socjalistycznych Związków Młodzieży. W oparciu o dotacje z budżetu państwa lub poprzez bezpośrednie darowizny majątku państwowego zbudowały one sobie przez dziesiątki lat poważne podstawy działania.... czytaj całość

Kategoria debaty: mlodziezy latach zwiazek przyznano srodki

   Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów, w odpowiedzi na interpelację posła Jerzego Wenderlicha, skierowaną do prezesa Rady Ministrów, uprzejmie informuję:    W momencie przestawienia naszej gospodarki na rynkowy system regulacji stała się ona otwarta i wrażliwa na oddziaływanie mechanizmów rynkowych wewnętrznych i zewnętrznych. Podstawowym czynnikiem wpływającym na efektywność i mobilność gospodarki jest popyt, a więc także możliwości eksportu, określane jako popyt zewnętrzny. Charakterystyczne dla polskiego przemysłu przetwórczego jest to, iż niemal połowa jego produkcji finalnej jest eksportowana. Determinuje to zależności pomiędzy eksportem a koniunkturą w przemyśle przetwórczym. Zjawiskiem potwierdzającym tę zależność jest fakt, iż w okresie 1993-1998 r. wolumen eksportu rósł średnio w ciągu roku w tempie zbliżonym do wzrostu produkcji przemysłu przetwórczego. Inną prawidłowością jest zależność wolumenu eksportu od okresowego... czytaj całość

Kategoria debaty: wzrostu gospodarki przedsiebiorstw eksportu pracy

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo nr SPS-0202-3820/00, zawierające interpelację posła Bogdana Lewandowskiego w sprawie zadłużenia zagranicznego przedsiębiorstw, pragnę zauważyć, co następuje:    I. Skłonność polskich podmiotów do sięgania do źródeł zagranicznych w celu finansowania wysokich potrzeb inwestycyjnych była podyktowana wysokim kosztem pozyskania kapitału w Polsce oraz coraz łatwiejszym i tańszym dostępem do międzynarodowego rynku finansowego. Poziom zadłużenia nie jest jeszcze niepokojący. Dowodem na to jest podwyższenie ratingu finansowego Polski w latach 1998-1999 przez międzynarodowe agencje (np. Moody's nadał Polsce rating Baa1 positive outlook w 1999 r.).    II. Istniejące ryzyko kursowe oceniane było przez przedsiębiorstwa jako niewielkie, z drugiej strony niewielka była również znajomość dostępnych instrumentów zabezpieczania się przed ryzykiem kursowym czy niedostateczna świadomość niebezpieczeństwa z nim związanego, w... czytaj całość

Kategoria debaty: polsce zadluzenia przez kursu zagranicznego

   Podczas niedawnego spotkania z grupą oficerów Wojska Polskiego jednym z tematów dyskusji była realizacja programu modernizacji i rozwoju sił zbrojnych. Moi rozmówcy podkreślali, że program ten nie jest realizowany właściwie z powodu braku pieniędzy w budżecie państwa przeznaczonych na ten cel, a stałe zmniejszanie się liczebności sił zbrojnych wcale nie powoduje istotnej obniżki kosztów ich funkcjonowania. W związku z powyższym uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:    1. Jak jest realizowany program modernizacji i rozwoju sił zbrojnych?    2. Czy w najbliższym czasie przewiduje się jego zmiany?    3. Czy środki finansowe zaplanowane w budżecie państwa są związane z realnymi potrzebami obronnymi kraju i czy zapewniają w miarę poprawne funkcjonowanie sił zbrojnych?    4. Czy i w jakich dziedzinach są opóźnienia... czytaj całość

Kategoria debaty: zbrojnych budzecie panstwa realizowany program

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do interpelacji pana posła Stanisława Misztala w sprawie nadmiernych opłat za użytkowanie polskich dróg publicznych przekazuję stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej.    Na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej kwestię rodzaju i wysokości opłat reguluje ustawa z dnia 2 sierpnia 1997 r. o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego (DzU nr 106, poz. 677 z późn. zm.) oraz rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 3 grudnia 1997 r. w sprawie opłat za przejazd po drogach krajowych wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym oraz jednostek wyznaczonych od ich pobierania (DzU nr 148, poz. 993 z późn. zm.).    Opłaty za przejazd po drogach krajowych wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym uiszczą przedsiębiorcy wykonujący usługi międzynarodowego transportu drogowego, to jest przewozu... czytaj całość

Kategoria debaty: publicznych krajowych oplat transportu drogach

   W związku z projektem nowelizacji ustawy o ochronie i kształtowaniu środowiska oraz ustawy o zasadach wspierania rozwoju regionalnego minister rozwoju regionalnego i budownictwa zamierza utworzyć delegatury terytorialne obejmujące swym zasięgiem pojedyncze województwa lub kilka województw. W przedstawionej wojewodom w październiku br. propozycji województwo warmińsko-mazurskie zostało przyporządkowane mającej powstać delegaturze w Białymstoku. Przeciwko tej koncepcji zaprotestował wojewoda warmińsko-mazurski, uznając ją za niekorzystną dla przygotowania i realizacji kontraktu wojewódzkiego oraz kształtowania rozwoju regionalnego Warmii i Mazur.    W związku z przedstawionym powyżej stanem faktycznym zwracam się do ministra rozwoju regionalnego i budownictwa z następującymi pytaniami:    1. Jakimi kryteriami kierował się pan minister, proponując objęcie województwa warmińsko-mazurskiego zasięgiem delegatury w Białymstoku?    2. Czy, zdaniem pana ministra, wykwalifikowana kadra urzędnicza, jaką dysponują: Urząd Wojewódzki... czytaj całość

Kategoria debaty: regionalnego warminsko rozwoju kontraktu wojewodztwa

   Szanowny Panie Ministrze! Najpoważniejszą barierą rozwojową Polski, ograniczającą możliwości wykorzystania szans polskiej gospodarki, jak położenie geograficzne czy wielkość rynku, jest brak sieci dróg o właściwym standardzie.    Najważniejszy problem to dramatyczny stan techniczny dróg publicznych wszystkich kategorii powodowany niedostatecznymi środkami finansowymi przeznaczonymi na ich utrzymanie.    Pojmując, że mamy te same środki finansowe i przesuwamy jeszcze więcej tych środków z pozostałych dróg na autostrady, to przyśpieszamy degradację pozostałego układu drogowego. Poprzez jakąkolwiek zapaść w budownictwie sytuacja w Polsce stanie się katastrofalna, to zaś pociągnie za sobą utrudnienie w funkcjonowaniu gospodarki.    Najwłaściwszym rozwiązaniem byłoby zwiększenie środków przeznaczonych na drogi, a hasło ˝autostrady˝ dobrze by było zastąpić hasłem ˝drogi w ogóle˝. Trzeba pamiętać, że zły stan techniczny nawierzchni ulic z kostki oraz zły... czytaj całość

Kategoria debaty: drogi gospodarki nawierzchni powinna jozef